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Barre antiroulis arriére

BMW 650i F13 Coupe USA N63

Conduite à gauche, transmission: neutre

 
S205A Boîte de vitesses automatique
S2TBA Boîte automatique sport
# Description
Partnumber		 Supplément Date d' Quantité poids prix EUR
Barre antiroulis arriére
1
 i  33 55 6 775 437

D=15MM

1

1.9 kg

4.2 lb
136,71 €
Silentbloc de barre stabilisatrice
2
 i  33 55 6 781 649

D=15MM

2

150 g

0.3 lb
16,35 €
Étrier retenue barre stabil. gauche
3
 i  33 50 6 799 246

Livraison abandonné par l'usine

 pour mars '14 1

270 g

0.6 lb
14,20 €
3
 i  33 50 6 869 961
1

270 g

0.6 lb
14,77 €
Support de fixation-barre stabilisatrice
+Infos

Pour véhicules avec 

Boîte de vitesses automatique S205A Oui

Ou 

Boîte automatique sport S2TBA Oui
3
 i  33 55 6 775 445
+Infos
Gauche
à partir de sept. '10 1

230 g

0.5 lb
8,99 €
Étrier retenue barre stabil. droit
4
 i  33 50 6 796 559

Livraison abandonné par l'usine

 pour mars '14 1

270 g

0.6 lb
14,20 €
4
 i  33 50 6 869 960
1

270 g

0.6 lb
14,77 €
Vis autotaraudeuse
5
 i  33 55 6 776 944

M10X40-10.9

4

40 g

1.41 oz
2,47 €
Support oscillant arriére
6
 i  33 55 6 777 635
+Infos
Nécessaire pour la réparation
(#8) Ecrou à six pans avec bride
37 10 6 789 678
Quantité: 2
(#7) Ecrou hexagonal à collet
33 55 6 790 913
Quantité: 2
2

180 g

0.4 lb
35,61 €
Ecrou hexagonal à collet
7
 i  33 55 6 790 913

M10-10 ZNS3

2

10 g

0.35 oz
1,55 €
Ecrou à six pans avec bride
8
 i  37 10 6 789 678

M12X1,5-10-ZNS3

 2

20 g

0.71 oz
1,18 €
Amortisseur de vibration droite
9
 i  33 50 6 852 836

42HZ

à partir de avr. '10 1

2.6 kg

5.7 lb
95,20 €
Amortisseur de vibration
9
 i  33 50 6 852 837
+Infos
Gauche

48HZ

à partir de avr. '10 1

2.1 kg

4.6 lb
89,24 €
Vis six pans avec rondelle
10
 i  07 11 9 903 947

M8X75-Z1-ZNS3

 pour janv. '14 2

30 g

1.06 oz
3,92 €
Vis six pans
10
 i  07 11 9 908 566

M8X80-U2-10.9

 à partir de janv. '14 2

40 g

1.41 oz
1,29 €
Ressort hélicoïdal arrière

← Ressort hélicoïdal arrière

Barre antiroulis arrière / Dynamic Drive

Barre antiroulis arrière / Dynamic Drive →

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