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Pare-chaleur pour turbocompresseur
BMW 550iX F10 Sedan USA N63
Conduite à gauche, transmission: neutre, Date de production,: décembre 2011
# | Description Partnumber |
Supplément | Date d' | Quantité | poids | prix EUR | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Pare-chaleur supérieur | |||||||
1 |
i
11 65 7 576 998
|
|
1 | 1.7 kg |
71,13 € |
||
Boucle en fil métallique | |||||||
2 |
i
11 65 7 590 599
|
|
2 | 10 g |
4,47 € |
||
Protection contre la chaleur droit | |||||||
3 |
i
11 65 7 577 005
|
ZYL. 1-4 |
1 | 300 g |
22,89 € |
||
Protection contre la chaleur gauche | |||||||
4 |
i
11 65 7 577 006
|
ZYL. 5-8 |
1 | 290 g |
22,89 € |
||
Protection contre la chaleur | |||||||
5 |
i
11 65 7 577 004
|
|
1 | 560 g |
46,38 € |
||
Pare-chaleur inférieur | |||||||
6 |
i
11 65 7 577 001
|
|
1 | 800 g |
46,38 € |
||
Protection contre la chaleur | |||||||
7 |
i
11 65 7 577 002
|
ZYL. 1-4 Livraison abandonné par l'usine |
à partir de avr. '11 | 1 | 240 g |
22,33 € |
|
7 |
i
11 65 8 652 463
|
ZYL. 1-4 |
pour mars '15 | 1 | 250 g |
22,89 € |
|
Protection contre la chaleur | |||||||
8 |
i
11 65 7 577 003
|
ZYL. 5-8 |
1 | 260 g |
22,89 € |
||
Pare-chaleur arrière | |||||||
9 |
i
11 65 7 576 999
|
ZYL. 1-4 Livraison abandonné par l'usine |
à partir de avr. '11 | 1 | 430 g |
28,36 € |
|
9 |
i
11 65 8 652 464
|
ZYL. 1-4 |
pour mars '15 | 1 | 410 g |
22,89 € |
|
Pare-chaleur arrière | |||||||
10 |
i
11 65 7 577 000
|
ZYL. 5-8 Livraison abandonné par l'usine |
pour mars '15 | 1 | 460 g |
28,36 € |
|
10 |
i
11 65 8 652 466
|
ZYL. 5-8 |
pour mars '15 | 1 | 430 g |
22,89 € |
|
Douille | |||||||
11 |
i
11 65 7 585 806
|
|
1 | 40 g |
5,04 € |
||
Douille | |||||||
12 |
i
11 65 7 585 807
|
ZYL. 5-8 |
1 | 40 g |
5,04 € |
||
Vis à tête bombée | |||||||
13 |
i
46 61 7 673 124
|
M 6X22 |
2 | 10 g |
1,70 € |
||
Vis ASA | |||||||
14 |
i
07 12 9 905 905
|
M6X16 ZNNIV SI |
pour juil. '14 | 13 | 10 g |
0,51 € |
|
14 |
i
07 11 9 907 573
|
BM6X16-ZNNIV SI |
13 | 10 g |
0,79 € |
||
Vis à tête bombée | |||||||
15 |
i
06 32 7 651 203
|
M6X12-A2-80 |
19 | 0,95 € |
|||
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