Syst. de refroidis.-pompe eau/thermostat

BMW 550iX F10 Sedan l'Europe N63

Conduite à gauche, transmission: neutre, Date de production,:  octobre 2010

 
# Description
Partnumber
Supplément Date d' Quantité poids prix EUR
Pompe liquide refroidissement mécanique
1
 i  11 51 7 548 263
+Infos
Uniquement en combinaison avec
(#11) Bouchon
11 53 1 439 134
Quantité: 1
1

1.5 kg

3.2 lb

207,46 
Joint de profil
2
 i  11 51 7 549 445
1

10 g

0.35 oz

7,80 
Sonde de température eau/huile
3
 i  13 62 1 433 076
1

30 g

1.06 oz

24,71 
Joint torique
4
 i  11 51 7 572 792

37,0X4,0MM

1
2,36 
Thermostat
5
 i  11 53 7 586 885
1

310 g

0.7 lb

48,89 
Anneau d'étanchéité
6
 i  11 53 1 440 192
1
3,26 
Vis Torx
7
 i  07 12 9 905 938

M6X70-ZNNIV SI

1

10 g

0.35 oz

1,95 
Vis Torx
8
 i  07 12 9 905 939

M6X90-ZNNIV SI

1

20 g

0.71 oz

2,08 
Vis Torx
9
 i  07 12 9 905 569

M6X25-ZNNIV SI

3

10 g

0.35 oz

0,58 
Vis Torx
10
 i  07 12 9 905 569

M6X25-ZNNIV SI

3

10 g

0.35 oz

0,58 
Bouchon
11
 i  11 53 1 439 134
1

10 g

0.35 oz

5,30 
Boîtier prise de courant
12
 i  12 52 1 427 787
+Infos
Uniquement en combinaison avec
Contact femelle SLK 2, 8 ELA avec câble
12 52 0 007 172
2 POL.
Quantité: 1

2 POL.

1

10 g

0.35 oz

2,77 
Boîtier prise de courant
13
 i  12 52 1 427 615
+Infos
Uniquement en combinaison avec
Contact femelle SLK 2, 8 ELA
12 52 1 427 608
2 POL.
Quantité: 1
Capuchon de protection
12 52 1 436 814
2 POL.
Quantité: 1

2 POL.

1

10 g

0.35 oz

1,07 
Alimentation d'huile-Filtre à huile

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Système de refroid. turbocompresseur

Système de refroid. turbocompresseur →

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