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TürkçeVolant sport, airbag, vts séquencielle
BMW 325ti E46 compact l'Europe M54
Conduite à gauche, transmission: neutre
Supplément
Ne convenant qu'avec boîte séquentielleAttention ! Les caches de volant sport version bois Et aluminium Ne conviennent pas aux volants sport Avec cache plastique et inversement. Il Faut commander ici le volant sport Complet correspondant.
Pour véhicules avec
Finition bois précieux (S435A) = Oui
Ou
Finition bois précieux (S438A) = Oui
Ou
Finition bois précieux peuplier veiné (S4ACA) = Oui
| # | Description Partnumber |
Supplément | Date d' | Quantité | poids | prix EUR | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Volant sport cuir, airbag, vts séquenc. | |||||||
| 1 |
i
32 34 6 760 664
|
SCHWARZ/SCHWARZ |
à partir de mars '03 | 1 | 2.2 kg |
596,64 € |
|
| 1 |
i
32 34 7 897 814
|
IMOLAROT Livraison abandonné par l'usine |
à partir de mars '03 pour sept. '03 | 1 | 1.8 kg |
596,64 € |
|
| 1 |
i
32 30 8 026 272
|
CHIARETTOROT Livraison abandonné par l'usine |
à partir de sept. '03 | 1 | 1.8 kg |
596,64 € |
|
| 1 |
i
32 34 7 897 816
|
AMBRA Livraison abandonné par l'usine |
à partir de mars '03 pour sept. '03 | 1 | 1.8 kg |
596,64 € |
|
| 1 |
i
32 30 8 022 525
|
ESTORILBLAU Livraison abandonné par l'usine |
à partir de sept. '03 | 1 | 2.2 kg |
596,64 € |
|
| 1 |
i
32 34 7 897 817
|
TITANSILBER Livraison abandonné par l'usine |
à partir de mars '03 pour sept. '03 | 1 | 1.8 kg |
596,64 € |
|
| 1 |
i
32 30 8 026 273
|
SILBERGRAU Livraison abandonné par l'usine |
à partir de sept. '03 | 1 | 1.8 kg |
596,64 € |
|
| 1 |
i
32 30 8 022 535
|
VELVETBLUE Livraison abandonné par l'usine |
à partir de mars '03 | 1 | 1.8 kg |
596,64 € |
|
| 1 |
i
32 34 6 760 665
|
SCHW./TITAN II Livraison abandonné par l'usine |
1 | 2.2 kg |
86,55 € |
||
| 1 |
i
32 34 6 760 667
|
SCHWARZ/MYRTHE Livraison abandonné par l'usine |
à partir de mars '03 | 1 | 2.3 kg |
789,92 € |
|
| Interrupteur Volant multifonctions | |||||||
| 2 |
i
61 31 6 949 754
|
|
à partir de mars '03 | 1 | 150 g |
118,92 € |
|
| Recouvrement | |||||||
| 3 |
i
32 30 6 756 514
|
SOFTLACK-SCHW. |
à partir de mars '03 | 1 | 64 g |
94,79 € |
|
| 3 |
i
32 30 7 903 206
|
IMOLAROT |
à partir de mars '03 pour sept. '03 | 1 | 65 g |
105,78 € |
|
| 3 |
i
32 30 7 897 178
|
CHIARETTOROT |
à partir de sept. '03 | 1 | 64 g |
0,00 € |
|
| 3 |
i
32 30 7 903 208
|
AMBRA |
à partir de mars '03 pour sept. '03 | 1 | 65 g |
0,00 € |
|
| 3 |
i
32 30 7 897 177
|
ESTORILBLAU |
à partir de sept. '03 | 1 | 64 g |
0,00 € |
|
| 3 |
i
32 30 7 903 209
|
TITANSILBER |
à partir de mars '03 pour sept. '03 | 1 | 65 g |
105,78 € |
|
| 3 |
i
32 30 7 897 179
|
SILBERGRAU |
à partir de sept. '03 | 1 | 64 g |
0,00 € |
|
| 3 |
i
32 30 7 903 207
|
VELVETBLUE |
à partir de mars '03 | 1 | 65 g |
0,00 € |
|
| 3 |
i
32 30 6 756 529
|
TITAN II |
1 | 72 g |
70,60 € |
||
| 3 |
i
32 30 6 760 154
|
HOLZ MYRTE |
à partir de mars '03 | 1 | 107 g |
265,14 € |
|
| Câble de liaison airbag / bague | |||||||
| 4 |
i
32 30 1 097 246
|
|
à partir de mars '03 | 1 | 21 g |
26,06 € |
|
| Câble de liaison volant | |||||||
| 5 |
i
61 31 8 386 947
|
|
à partir de mars '03 | 1 | 5 g |
67,36 € |
|
| Vis pour plastique | |||||||
| 6 |
i
32 30 6 756 573
|
4X14MM |
à partir de mars '03 | 6 | 1 g |
1,86 € |
|
| Vis six pans | |||||||
| 7 |
i
32 30 1 096 838
|
M4X12 |
à partir de mars '03 | 2 | 2 g |
1,05 € |
|
| Vis a tete ovale | |||||||
| 8 |
i
32 34 6 759 915
|
M5X22MM |
à partir de mars '03 | 2 | 3,88 € |
||
| Interrupteur à bascule gauche | |||||||
| 9 |
i
61 31 6 913 803
|
|
à partir de mars '03 | 1 | 70 g |
119,69 € |
|
| Interrupteur à bascule droite | |||||||
| 10 |
i
61 31 6 913 804
|
|
à partir de mars '03 | 1 | 70 g |
119,69 € |
|
| Coussin de protection, airbag | |||||||
| 11 |
i
32 30 6 757 891
|
|
à partir de mars '03 | 1 | 1.9 kg |
453,43 € |
|
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Part numbers, descriptions, prices and applicability information have been obtained from public sources on the Internet. We are not responsible for any data inconsistency and possible inconvenience caused. Contact your local parts supplier to get precise information about parts.
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